IATF16949认证汽车质量管理体系认证审核，是为了验证组织（一般是企业）建立的IATF16949汽车质量管理体系，是否符合IATF16949标准及相关法规标准的要求，是否能给予颁发IATF16949汽车质量管理体系认证证书。

一个IATF16949认证周期是3年，第1年首次审核，第2年监督审核（也叫年审），第3年监督审核（也叫年审）。

IATF16949汽车行业质量管理体系认证适用范围：

　　1.组织质量管理体系的范围可以包括目前和预期的产品，但对于IATF16949认证申请的范围仅限于组织目前正在生产的产品，不能包括未来可能生产的产品。

　　2.能够进入汽车行业质量管理体系认证的产品只能是汽车客户指定的生产部件、服务部件和/或附件;该部件必须是汽车的一部分或与车辆有机械或电子连接的部件，然后将其发送给最终用户。

　　3.适用的汽车零部件是指汽车、卡车、公共汽车、摩托车及零部件的制造商。工业(叉车)、农业(小货车)、建筑业(工程车)、矿业、林业等车辆和垃圾环保车辆，以及观光巡逻车制造商的所有零部件都不属于标准范围。

　　4.以机械或电子方式与整车出厂的配件，以及在整车销售公司定制网站上定制的配件，均可纳入认证范围。但是，不能包括以下产品IATF在16949认证范围内，如供应售后市场的汽车零部件、供应售后市场的改装零部件、行车记录仪、导航仪等产品。

IATF（国际汽车行动组织）为了推动IATF16949标准的理解和运用，专门出版了五大核心工具应用指南，以此来推动五大工具的应用和推广。以下向公司各位同仁作简要介绍。

 1、 APQP（先期产品质量策划）

       APQP强调在产品量产之前，通过产品质量先期策划或项目管理等方法，对产品设计和制造过程设计进行管理，用来确定和制定让产品达到顾客满意所需的步骤。产品质量策划的目标是保证产品质量和提高产品可靠性，它一般可分为以下五个阶段：

   第一阶段：计划和确定项目（项目阶段）；

   第二阶段：产品设计开发验证（设计及样车试制）；

   第三阶段：过程设计开发验证（试生产阶段）；

   第四阶段：产品和过程的确认（量产阶段）；

   第五阶段：反馈、评定及纠正措施（量产阶段后）。

 2、 FEMA（失效模式及后果分析）

       FEMA体现了防错的思想，要求在设计阶段和过程设计阶段，对构成产品的子系统、零件及过程中的各个工序逐一进行分析，找出所有潜在的失效模式，并分析其可能的后果，从而预先采用必要的措施，以提高产品的质量和可靠性的一种系统化的活动。

       FEMA从失效模式的严重度(S)、频度(O)、探测度(D)三方面分析，得出风险顺序数RPN=S×O×D，对RPN及严重度较高的失效模式采取必要的预防措施。FMEA能够消除或减少潜在失效发生的机会，是汽车业界认可的最能减少“召回”事件的质量预防工具。

 3、MSA（测量系统分析）

       MSA是使用数理统计和图表的方法对测量系统的分辨率和误差进行分析，以评估测量系统的分辨率和误差对于被测量的参数来说是否合适，并确定测量系统误差的主要组成的方法。

       测量系统的误差对稳定条件下运行的测量系统，通过多次测量数据的统计特性的偏倚和方差来表征。一般来说，测量系统的分辨率应为获得测量参数的过程变差的十分之一，测量系统的相关指标有：重复性、再现性、线性、偏倚和稳定性等。

 4、PPAP（生产件批准程序）

       PPAP是指在产品批量生产前，提供样品及必要的资料给客户承认和批准，来确定是否已经正确理解了顾客的设计要求和规范。

       需要进行PPAP的包括新产品、样件纠正、设计变更、规范变更及材料变更等情况；提供的文件可以包括以下方面：样件、设计记录、过程流程图、控制计划、FEMA、尺寸结果、材料/性能试验、质量指数、保证书PSW、外观批准报告AAR等19项目，只有PPAP认可后才可向客户批量供货。

       PPAP中提交文件分为五个等级，汽车车行业中等级3为默认提交等级，提交的文件包括保证书、产品样品及完整的支持数据等。

 5、SPC（统计过程控制）

       SPC 体现了预防和减少变差的思想，是指应用统计分析技术对生产过程进行实时监控，科学的区分出生产过程中产品质量的随机波动与异常波动，对生产过程的异常趋势提出预警，以便生产管理人员及时采取措施，消除异常，恢复过程的稳定，从而达到提高和控制质量的目的。

       SPC使用的工具是控制图，控制图是通过对生产过程中主要特性值进行测定、按时间序列描点、评估监测特性在控制图中的位置及趋势，从而判定过程是否异常的质量工具。

       五大质量工具是IATF16949的核心，是经过证明适用于汽车行业的质量工具，对于提高汽车行业的质量管理水平和竞争力，将起到重要作用。